Rimorchio per camion a pianale da 20 piedi

Telaio e sistema di verniciatura: realizzati per l'umidità costiera e le strade saline-

La prima cosa che chiedono gli acquirenti esperti di trasporti in Africa occidentale e nei Caraibi è la ruggine. Comprendiamo il perché: un lavoro di verniciatura semi-ingegnerizzato fa sì che le travi inizino a sfaldarsi dopo sei mesi vicino al porto. Il nostro processo standard inizia con la granigliatura a Sa2.5, che conferisce all'acciaio un profilo metallico-bianco pulito. Quindi applichiamo un primer ricco di zinco epossidico bicomponente- - e non un primer di lavaggio sottile - seguito da uno strato di finitura poliuretanico ad alto-solidi con una finitura grigio medio che rimane intatta sotto i raggi UV e la nebbia salina. Lo spessore del film è compreso tra 120 e 150 micron sulle rotaie principali. Abbiamo telai che circolano tra Tema e Ouagadougou da oltre quattro anni e le traverse non mostrano ancora ruggine strutturale. Proprietari di flotte che cercanorimorchio a pianale anticorrosione, telaio del contenitore antiruggine, Otest in nebbia salina per rimorchi pesantidi solito trovo questa specifica rilevante. È anche uno dei motivi per cui i nostri semirimorchi per l'esportazione sdoganano senza problemi i mercati in cui i rimorchi vengono ispezionati per verificare la corrosione del sottoscocca prima della registrazione.

Configurazione di assali e sospensioni: pronti per strade dissestate e margini di sovraccarico

La sospensione è la parte che si rompe per prima su strade dissestate se il bilanciere e le boccole non sono progettati per il carico reale sull'asse. Abbiniamo assali a trave tonda da 13-tonnellate con una sospensione tandem meccanica-per impieghi gravosi che utilizza molle a balestra progressive da 10-e una trave equalizzatrice forgiata. Gli occhielli a molla funzionano con boccole in bronzo ingrassabili - e non con boccole in gomma-a basso costo-in gomma -, il che significa intervalli di manutenzione più lunghi su strade in laterite non asfaltate. Per i rimorchi che trasportano carichi elevati sul ponte come le bobine di acciaio, possiamo migliorare le specifiche delle sedi degli assali e fornire gruppi freno albero a camme di diametro maggiore. Ciò rende il carrello ricercabile con termini comeRimorchio a 3 assi con sospensione meccanica, semirimorchio con molle a balestra per carichi pesanti, Asse tondo da 13 tonnellate per rimorchio portacontainer, Erimorchio con boccola di sospensione ingrassabile. Gli acquirenti alla ricerca di telai per container che gestiscano sia i binari dal porto-al-deposito che quelli nella boscaglia tendono a confrontare questo tipo di carrello con i set tandem leggeri-standard. Le parti sono completamente intercambiabili con i modelli Fuwa e BPW, quindi il-servizio post-vendita è semplice in Africa e nel Sud-Est asiatico.