Descrizione dei prodotti
Guarda, acquistare il rimorchio più economico sul mercato di solito finisce per costarti di più a lungo termine. Abbiamo parlato con un numero sufficiente di flotte in tutta l'Africa, l'Asia centrale e il Medio Oriente per sapere come va - scelgono il semirimorchio a basso-prezzo e nel giro di un anno si trovano a lottare con assali piegati, inseguendo buchi di ruggine con un saldatore e perdendo denaro mentre il camion resta in officina in attesa di pezzi. Questo è un vero affare.
Un-rimorchio recintato per carichi pesanti è un'attrezzatura funzionante - dovrebbe farti guadagnare soldi, non dissanguarti per le riparazioni. Il nostro tri-asse da 13 m è costruito per il tipo di strade che devi effettivamente affrontare: buche, polvere e carichi massimi, giorno dopo giorno. Utilizziamo travi principali rinforzate su tutta la-lunghezza in modo che il telaio non si deformi sotto le 34 tonnellate, mentre le sospensioni a tre-assi distribuiscono il peso in modo che i tuoi pneumatici durino in genere un buon 30% in più rispetto allo standard. Ogni saldatura viene controllata prima di lasciare l'officina e rivestiamo la parte inferiore con un trattamento anticorrosione -- perché la ruggine divora vivi i rimorchi in luoghi caldi e umidi.
I pannelli di recinzione rimovibili ti consentono di trasportare il bestiame lunedì e di passare al grano in sacchi mercoledì con lo stesso mezzo - non sono necessari due rimorchi separati per lavori diversi. Se si considerano i minori costi di manutenzione, la maggiore durata degli pneumatici e la flessibilità necessaria per trasportare praticamente qualsiasi carico, la maggior parte delle flotte vede questa cosa ripagarsi da sola entro il primo anno. E poiché siamo direttamente in fabbrica-senza intermediari, il prezzo sul preventivo è il prezzo sulla fattura - nessuna commissione, nessun costo nascosto, nessuna sorpresa quando arriva la fattura.
Sistema di sospensioni e assi a tre assi
La maggior parte delle persone non pensa alle sospensioni finché non si rompe su qualche strada remota senza un asse. Un rimorchio per recinzione di 13 metri e 34 tonnellate batte a morte l'attrezzatura da corsa e gli assi economici? Massimo sei mesi su strade non asfaltate in Africa o nell'Asia meridionale.
Il nostro triasse utilizza assali rinforzati per carichi pesanti da 13 tonnellate ciascuno, con la vostra scelta di sospensioni meccaniche a lamelle o completamente pneumatiche. Distanziamo gli assi più largamente dello standard per distribuire il carico e ridurre l'usura degli pneumatici - le flotte riportano 40,000+ km prima della prima rotazione.
Montiamo anche regolatori automatici del gioco su ogni asse, in modo che i freni rimangano correttamente impostati senza manovre settimanali. Questo è il tipo di dettaglio che noti solo dopo un anno, ma è ciò che fa la differenza tra un trailer che funziona e uno che no.
Sistema frenante e sicurezza stradale
Nessuno pensa al guasto dei freni quando acquista un rimorchio - finché non si avvia lungo una lunga discesa con 34 tonnellate dietro di sé. Su un tri-asse da 13 m, i freni non sono solo una caratteristica; sono la tua ancora di salvezza. Dotiamo di serie di un sistema d'aria completamente a doppia linea-con valvole compatibili WABCO-per garantirti una potenza frenante affidabile anche su pendenze ripide. Ogni asse ha la propria camera del freno e l'ABS è incluso - senza sconti. Per il resto del kit di sicurezza: barre antincastro laterali a tutta-lunghezza, nastro riflettente 3M su entrambi i lati e sul retro e luci posteriori combinate a LED che resistono alla polvere e alla pioggia. Incorporiamo anche un paraurti posteriore e contrassegni di visibilità conformi alla normativa ECE-, così non sarai multato alle pese a ponte durante i viaggi oltre-confine. La sicurezza di solito viene trascurata finché non è troppo tardi - ma riteniamo che valga la pena di integrare i tuoi autisti e il tuo carico fin dall'inizio.
Informazioni di base.
| Semirimorchio da carico per recinzione (servizio personalizzato e OEM disponibile) | |||
| Applicazione | Carico di carbone/bestiame/verdura/merci | ||
| Nome del prodotto | Semirimorchio con recinzione a 2 assi | Semirimorchio con recinzione a 3 assi | Semirimorchio con recinzione a 4 assi |
| Misurare | 9500/11000*2500*2800/3800 (mm) | 12500/13000*2500*2800/3800 (mm) | 12500/13000*2500*2800/3800 (mm) |
| Carico utile | 30-60 Tonnellate | 30-80 tonnellate | 40-100 tonnellate |
| Trave principale | Altezza: 500 mm, la piastra superiore è 12 mm, la piastra centrale è 6 mm, la piastra inferiore è 14 mm; Il materiale è acciaio Q345B. | Altezza: 500 mm, la piastra superiore è 16 mm, la piastra centrale è 10 mm, la piastra inferiore è 18 mm; Il materiale è acciaio Q345B. | Altezza: 500 mm, la piastra superiore è 18 mm, la piastra centrale è 12 mm, la piastra inferiore è 20 mm; Il materiale è acciaio Q345B. |
| Assi | 2*13T/16Ton/FUWA/BPW/Altro | 3*13T/16Ton/FUWA/BPW/Altro | 4*13T/16 tonnellate |
| /FUWA/BPW/Altro | |||
| Altezza della parete laterale | 600mm-1700mm (può essere personalizzato) | ||
| Trave laterale | Acciaio con canale da 16 mm (il materiale è acciaio Q235B) | ||
| Piattaforma inferiore | Piastra in acciaio quadrettato da 3 mm | ||
| Sospensione | Sospensione meccanica (sospensione pneumatica opzionale) | ||
| Molla a balestra | 90 (larghezza) mm*13 (spessore) mm*10 strati (speciale per il mercato di esportazione) | ||
| Pneumatico | 12R22,5/11,00R20 8/12 pezzi (altre dimensioni opzionali) | ||
| Bordo | 9.00-22.5/11.00R20 8/12 pezzi (altre dimensioni opzionali) | ||
| Perno di parentela | Marca Jost 2.0 o 3,5 pollici | ||
| Carrello di atterraggio | Marca Jost 28Ton a due velocità | ||
| Sistema di frenatura | Valvola relè Wabco re 6; Camera freno a molla T30/30+T30; due unità di serbatoi d'aria da 45 litri | ||
| Elettrico | Luce LED, 7 vie, 24V | ||
| Cassetta degli attrezzi | Un pezzo 1 m *0,5 m*0,5 m (la dimensione può essere personalizzata) | ||
| Chiusure a torsione | Opzionale | ||
| ABS | Opzionale | ||
| Pittura | 1. Sabbiatura per pulire la ruggine. 2. Strato di primer anticorrosivo. | ||
| 3. Strati di vernice uretanica di finitura. | |||
| 4.Colore a scelta del cliente. | |||
| Termini di spedizione | Con nave portarinfuse, RORO o container 40HQ | ||
Profilo Aziendale
Clienti globali visitano la nostra fabbrica
Dotati di una linea di produzione di carrozzerie per autocarri pesanti completamente automatizzata, di un rigoroso controllo di qualità e di certificazioni nazionali e internazionali complete, garantiamo che ogni camion soddisfi gli standard di esportazione globali.
Domande frequenti
Domande frequenti
D: Quanto tempo è il tempo di consegna?
R: Di solito, la produzione richiede circa 15-25 giorni lavorativi dal ricevimento del deposito. Non preoccuparti, ti invieremo regolarmente-foto in tempo reale del tuo camion in fase di costruzione, proprio come facciamo durante l'intero processo.
D: Quali metodi di pagamento accettate?
A: Accettiamo T/T, L/C a vista e altri termini possono essere discussi. Solitamente lavoriamo con un deposito del 30% e un saldo del 70% prima della spedizione. Operiamo in questo settore da anni, quindi la transazione è assolutamente sicura e fluida per te.
D: Fornite una garanzia per i camion?
R: Sì, offriamo una garanzia di 12-mesi o un determinato chilometraggio (a seconda di quale evento si verifica per primo). Il nostro team post-vendita professionale ti supporterà con guida online, assistenza tecnica e fornitura rapida di pezzi di ricambio originali.
D: Potete aiutarmi a organizzare la spedizione nel mio paese?
R: Certamente! Abbiamo una ricca esperienza nell'esportazione di camion in tutto il mondo. Possiamo spedire tramite nave Ro-Ro, container o nave portarinfuse e gestiamo tutta la documentazione di esportazione e lo sdoganamento per assicurarci che tutto proceda senza intoppi.
D: I camion sono nuovi o di seconda-mano?
R: Forniamo principalmente veicoli commerciali nuovi di zecca direttamente dalla nostra fabbrica. Ma se hai bisogno di camion usati di alta-qualità, possiamo anche procurarteli in base al tuo budget e ai tuoi requisiti specifici.
D: Potete produrre camion-con guida a destra (RHD)?
R: Assolutamente! Possiamo configurare sia i camion con guida a sinistra-(LHD) che quelli con guida a destra-per adattarsi perfettamente alle normative del traffico locale. Fateci sapere le vostre esigenze.
D: Posso ispezionare i camion prima della spedizione?
R: Sei sempre il benvenuto a visitare la nostra fabbrica e a ispezionare i veicoli da solo in qualsiasi momento. Possiamo anche organizzare un'ispezione di terze parti-, come SGS, prima della consegna. La buona fede è la radice della nostra cooperazione.
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