Caso di successo
Il pianale è la scelta predefinita per un motivo: un ponte aperto significa che una gru o un carrello elevatore possono caricare da qualsiasi lato e nulla può bloccare carichi di grandi dimensioni. Bobine di acciaio, legname, tubi e macchinari vi si appoggiano comodamente. Ma "versatile" significa anche "compromesso". Un pianale non ha pareti per distribuire il carico, quindi il tuo carico deve essere ancorato e fissato correttamente, e la struttura aperta non offre protezione contro la pioggia o il furto. In pratica, i pianali dominano nell'edilizia e nel commercio dell'acciaio, dove il carico è pesante e il caricamento è frequente - non per le merci che devono rimanere asciutte per un viaggio di 3.000 km.
rimorchio furgone (furgone).
Un rimorchio box (furgone) baratta la flessibilità con la protezione. Completamente chiuso, protegge il carico dalle intemperie, dalla polvere e dai furti e il suo pavimento piatto è realizzato per merci pallettizzate - cartoni, articoli per la casa, dispositivi elettronici e qualsiasi cosa spedita tramite pallet. Il compromesso- è reale: carichi e scarichi solo attraverso le porte posteriori (le porte laterali costano di più) e perdi la possibilità di trasportare tutto ciò che sporge oltre il box. Per carichi a lungo-distanza, pallettizzati o di elevato-valore, solitamente il prezzo si ripaga con meno sinistri e meno danni. Per qualsiasi cosa irregolare, è lo strumento sbagliato.
Autorimorchio-a pianale ribassato-
È qui che i numeri contano di più. Il carico utile di un lowboy varia da circa 20 a 150 tonnellate a seconda del numero di assi - due assi trasportano circa 30-40 tonnellate, tre assi sono la versione principale con circa 42 tonnellate (lo standard industriale cinese JT/T 1284–2020 stabilisce un carico minimo di progettazione di 42.000 kg per la versione a tre-assi) e otto-unità con assi spingono verso 120 tonnellate per travi di ponti, gondole di turbine eoliche e perforatrici di tunnel. Dominano due tipi strutturali: il collo di cigno fisso con rampe a molla (più economico, standard per gli escavatori) e il collo di cigno staccabile idraulico (RGN), che abbassa la parte anteriore per caricare macchine ultra-alte. La maggior parte degli acquirenti trascura una cosa: l’altezza della piattaforma. Un ponte a 0,85 m invece di 1,1 m può fare la differenza tra liberare un ponte ed essere girati ad un valico di frontiera.
il telaio portacontainer non è realmente un rimorchio generale
Un telaio per container non è realmente un rimorchio generico - è una macchina standardizzata adattata alle dimensioni del container-di spedizione. Il suo telaio si blocca su box da 20 piedi, 40 piedi e 45 piedi, il che rende il carico e lo scarico quasi istantaneo ed è il motivo per cui porti, terminal ferroviari e operatori intermodali li gestiscono in flotte. Il problema: trasporta solo container. Se la tua attività si occupa principalmente di trasporti portuali o di trasporti ferroviari, è la scelta con la massima-efficienza. Se occasionalmente hai bisogno di trasportare macchinari o carichi sfusi, un telaio rimane inattivo - spendi di conseguenza.
Rimorchi ribaltabili e cisterne
I rimorchi ribaltabili e cisterna sono i due tipi in cui lo scarico è importante tanto quanto il carico. Un semirimorchio ribaltabile-utilizza un sollevatore idraulico per inclinare il cassone e scaricare sabbia, ghiaia, carbone o cereali in pochi secondi - costruito per cantieri edili e miniere dove i tempi di consegna sono denaro. Un rimorchio cisterna trasporta liquidi, carburante, prodotti chimici e polveri; qui le caratteristiche di sicurezza non sono-negoziabili: valvole- limitatrici di pressione, deflettori interni per controllare il flusso di liquidi e rivestimenti-resistenti alla corrosione. In entrambi i casi, acquista per il materiale che effettivamente trasporti, non per "uso generale" - una cisterna costruita per l'acqua non è automaticamente sicura per il carburante, e un cassone ribaltabile adatto per il grano può rompersi sotto un carico di aggregato bagnato.
Non esiste un unico trailer "migliore". Esiste solo il tipo che corrisponde al tuo carico, al tuo percorso e alla tua attrezzatura di carico. L'acquirente che chiede "cosa trasporto, quanto pesante, quanto spesso e su quali strade" prima di guardare il prezzo ottiene la macchina giusta; chi acquista solo in base al preventivo di solito paga due volte - una volta per il rimorchio, una volta per i tempi di inattività che provoca. Se stai acquistando uno di questi tipi - nuovi o usati, con consegna in tutto il mondo, - Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. può aiutarti a individuare quello giusto per la tua attività.
