Descrizione dei prodotti
Se non riesci a procurarti i pezzi di ricambio, il tuo rimorchio da recinzione è solo un pezzo di metallo. Cerca online "parti per rimorchio per recinzione" o "RICAMBI per rimorchio COMEWO Sinotruk" e vedrai subito perché gli acquirenti in Ghana, Zambia e Filippine continuano a tornare nella stessa fabbrica. Su questo rimorchio, i pannelli di recinzione, le cerniere e le barre di bloccaggio sono tutte di dimensioni standard disponibili in commercio, non parti personalizzate che nessuno immagazzina.
Quindi pieghi un pannello della recinzione laterale? Non c'è bisogno di aspettare due mesi per un container dalla Cina. Manteniamo le sezioni standard in stock. Il tuo camion Howo o Sinotruk è di nuovo in viaggio trasportando 38 tonnellate di riso o mais in sacchi quella stessa settimana, guadagnando denaro, non seduto con le mani in mano.
La stessa logica delle parti attraversa l'intero sistema di recinzione laterale: dalle sezioni della griglia rimovibili, fino alla parete ondulata inferiore e persino al gruppo del perno.
Quando cerchi su Google "fornitore di rimorchi per recinzione" e vedi sempre le stesse foto, la vera differenza è ciò che accade sei mesi dopo la consegna. Questo continua a funzionare molto tempo dopo che quelli economici si sono trasformati in archivi statici.
Il cancello posteriore che è anche una rampa di carico.
Se stai cercando un "rimorchio recinto con rampa", non vuoi qualche accessorio extra da riporre da qualche parte. Vuoi che la porta sul retro svolga due lavori. Su questo rimorchio recinto Howo Sinotruk, il-cancello posteriore a tutta larghezza si abbassa e blocca-una rampa di carico in acciaio in grado di gestire un carrello elevatore. Nessun molo. Nessuna zona di carico in cemento. Nessuna rampa portatile posizionata in un capannone. Basta aprire il cancello, abbassarlo e guidare un carrello elevatore da 2,5 tonnellate direttamente nel box.
Mercati di produzione a Lusaka, depositi di sacchi di cemento fuori Nairobi, magazzini di mobili a Manila-tutti funzionano meglio quando il semirimorchio con recinzione laterale trasporta la propria soluzione di carico. È una porta ondulata di grosso spessore con perni di cerniera rinforzati, quindi non si affloscerà dopo un anno di carichi di pallet. Chiunque abbini un trattore WHOO o Sinotruk a un rimorchio recintato sa che questa funzione fa risparmiare ore per fermata-e quelle ore si sommano rapidamente su un centinaio di viaggi.
Configurazione xle e hub che funziona perfettamente: nessuna visita in officina.
Vai avanti, cerca "asse rimorchio recinzione" su Google. Vedrai sempre lo stesso reclamo: cedimento dei cuscinetti e un semirimorchio con recinzione laterale a pieno carico appoggiato sulla spalla. Questo è esattamente il motivo per cui questo rimorchio è dotato di assali a tamburo fuoribordo FUWA o BPW e mozzi pre-ingrassati ed esenti da manutenzione. Il grasso rimane sigillato. La sabbia stradale rimane fuori. E nessuno deve scherzare con gli ingrassatori settimanali, che i meccanici della flotta dimenticano o comunque esagerano.
Prendi un trattore Howo 6×4 o Sinotruk che percorre i lunghi e caldi tratti tra Accra e Ouagadougou. È qui che questa configurazione dà i suoi frutti: meno resistenza ai freni, tamburi più freddi e nessuna trazione del mozzo fino al tagliando programmato. I ricambi si adattano al kit standard di attrezzi per rimorchio per recinzione per carichi pesanti. Se una flotta preferisce gli hub a bagno d'olio, anche questa è un'opzione. In conclusione: sono le specifiche dell'asse che corrispondono a ciò che gli acquirenti effettivamente digitano su Google: "rimorchio recintato senza problemi per lunghi tragitti".
Un semirimorchio decente per bestiame, verdure o carichi generali, senza grattacapi.
Questo è un rimorchio per recinzione a 3 assi, da 60-80 tonnellate. Funziona per trasportare bovini, pecore, verdure o qualsiasi merce secca che devi spostare. Non è un pony con un solo trucco. A seconda di come lo specifichi, la stessa unità di base può essere costruita come cassone ribaltabile, scheletro, cisterna laterale, piattaforma, pianale ribassato, cassone ribaltabile, cisterna, rimorchio con picchetti o pianale da magazzino. Fondamentalmente, se hai bisogno di un rimorchio per camion da carico, questa piattaforma lo copre.
Il carico e lo scarico sono semplici: questo è previsto dalla progettazione. Quindi si adatta a numerosi settori diversi senza rallentarti.
Proviene da una solida fabbrica cinese con un marchio adeguato alle spalle. Se desideri un trasporto efficiente e sicuro senza pagare più del dovuto, vale la pena dare un'occhiata.
Informazioni di base.
| PARAMETRI DEL RIMORCHIO | |||
| Lunghezza totale | 12500 mm | ||
| Nel complesso ampio | 2500 mm | ||
| Altezza totale | 1550+600mm | ||
| Tara | Circa 7000 kg | ||
| Capacità di carico | 40-50 tonnellate | ||
| Pannello laterale: | |||
| Altezza del pannello laterale | norma 600 mm 800mm-1800mm opzionale |
N. di pannello laterale | Ogni lato 5-6 pezzi |
| Design del pannello laterale | Cartone ondulato Direzione laterale e verticale |
Guardia anteriore | norma 1200 mm |
| Telaio | |||
| Assi | 2 o 3 assi, 13T/16T, marca BPW/FUWA/HUAJING | ||
| Trave principale | Acciaio al carbonio Q345, progettazione di saldatura | ||
| Gambe di supporto | JOST (D200T) o marchio cinese 28T | ||
| Sospensione | Sospensione meccanica/tipo Germania o America/sospensione pneumatica | ||
| Primavera a foglia | 90 (L) mm*13 (Spessore)*10 Strato o altro | ||
| Sistema frenante | Valvola relè WABCO RE6; T30/30+T30 Camera freno a molla, camera d'aria da 45 litri | ||
| Pneumatico | Il marchio 12.00R22.5/315 80R22.5/11.00R20/12.00R20 può essere facoltativo | ||
| Bordo | 9.00-22.5/8.00-20/8.5-20 Marchio cinese | ||
| Re Pin | Bullone JOST da 2,00 o 3,5 pollici-nel perno di articolazione | ||
| ABS | Opzionale | ||
| Pittura | Sabbiatura telaio completo per pulire la ruggine,1 mano di primer anticorrosivo,2 mani di vernice finale | ||
| Accessori | Una cassetta degli attrezzi | ||
| Termini di spedizione | Con container Bulk Cargo, RORO o 40HQ o 40 piedi FR | ||
Profilo Aziendale
Clienti globali visitano la nostra fabbrica
Dotato di una linea di produzione di carrozzerie per autocarri pesanti completamente automatizzata, di un rigoroso controllo di qualità e di certificazioni nazionali e internazionali complete, garantiamo che ogni camion soddisfi gli standard di esportazione globali.
Domande frequenti
Domande frequenti
D: Quanto tempo è il tempo di consegna?
R: Di solito, la produzione richiede circa 15-25 giorni lavorativi dal ricevimento del deposito. Non preoccuparti, ti invieremo regolarmente-foto in tempo reale del tuo camion in fase di costruzione, proprio come facciamo durante l'intero processo.
D: Quali metodi di pagamento accettate?
A: Accettiamo T/T, L/C a vista e altri termini possono essere discussi. Solitamente lavoriamo con un deposito del 30% e un saldo del 70% prima della spedizione. Operiamo in questo settore da anni, quindi la transazione è assolutamente sicura e fluida per te.
D: Fornite una garanzia per i camion?
R: Sì, offriamo una garanzia di 12-mesi o un determinato chilometraggio (a seconda di quale evento si verifica per primo). Il nostro team post-vendita professionale ti supporterà con guida online, assistenza tecnica e fornitura rapida di pezzi di ricambio originali.
D: Potete aiutarmi a organizzare la spedizione nel mio paese?
R: Certamente! Abbiamo una ricca esperienza nell'esportazione di camion in tutto il mondo. Possiamo spedire tramite nave Ro-Ro, container o nave portarinfuse e gestiamo tutta la documentazione di esportazione e lo sdoganamento per assicurarci che tutto proceda senza intoppi.
D: I camion sono nuovi o di seconda-mano?
R: Forniamo principalmente veicoli commerciali nuovi di zecca direttamente dalla nostra fabbrica. Ma se hai bisogno di camion usati di alta-qualità, possiamo anche procurarteli in base al tuo budget e ai tuoi requisiti specifici.
D: Potete produrre camion-con guida a destra (RHD)?
R: Assolutamente! Possiamo configurare sia i camion con guida a sinistra-(LHD) che quelli con guida a destra-per adattarsi perfettamente alle normative del traffico locale. Fateci sapere le vostre esigenze.
D: Posso ispezionare i camion prima della spedizione?
R: Sei sempre il benvenuto a visitare la nostra fabbrica e a ispezionare i veicoli da solo in qualsiasi momento. Possiamo anche organizzare un'ispezione di terze parti-, come SGS, prima della consegna. La buona fede è la radice della nostra cooperazione.
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