Descrizione dei prodotti
Sulle autostrade vedi moltissimi autocarri europei, ma dirigiti verso le trafficate zone industriali o i percorsi a lungo- raggio tra gli hub regionali, ed è lì che vedrai il trattore per camion Howo Nx 6x4 che fa il vero lavoro di base. Ha una presenza che riguarda più la sostanza che lo stile.
Ciò che ottieni con questa unità da 380 cavalli è una macchina progettata attorno a un'idea semplice: continuare a muoversi. Il propulsore è semplice-un robusto motore diesel abbinato a un cambio manuale. È il tipo di combinazione che dà al conducente una sensazione diretta del carico e non si nasconde dietro strati di elettronica. La trazione 6x4 garantisce sicurezza quando si tira un rimorchio pesante fuori da un deposito fangoso o si percorre un sito bagnato e in pendenza, non solo quando si viaggia su asfalto.
Salire nella cabina con guida a destra- sembra utilitaristico. Lo spazio è pensato per il lavoro, con i comandi dove li aspetti e una cuccetta nella parte posteriore per quando la corsa è lunga. Non è una questione di lusso; si tratta di avere un posto funzionale e tranquillo dove lavorare per ore e ore. Il valore di un camion come questa testata trattore Howo Nx si rivela nel tempo e nei chilometri. È costruito con assali robusti e collaudati e un telaio robusto, utilizzando componenti ampiamente conosciuti. Per un gestore di flotta, ciò si traduce in meno tempi di inattività in attesa di un tecnico specializzato e in una manutenzione più semplice. È una scelta pragmatica per il lavoro pesante e costante, uno strumento adeguato per il lavoro che antepone l'affidabilità e il costo di proprietà alle brochure appariscenti.
Trascorri abbastanza tempo in un sito minerario o in un progetto di costruzione pesante e inizi a giudicare un autocarro con cassone ribaltabile dalla sua spina dorsale-il telaio. Non si tratta della scheda tecnica; riguarda ciò che accade quando un letto completamente carico crolla su un terreno accidentato, turno dopo turno. La cornice su questoAutocarro con cassone ribaltabile ribaltabile Howo Nuovo è costruito in acciaio ad alta-resilienza, rinforzato nei punti critici di stress che tutti abbiamo visto fallire su altri impianti. La differenza non è solo il materiale; è il modo in cui le traverse-e le travi longitudinali sono configurate per funzionare come un'unità unificata anziché combattere tra loro. Lo avverti maggiormente su una strada accidentata: la cabina rimane ben piantata e il carico sembra sicuro-non come se stesse cercando di scuotere l'intero camion. Per un responsabile di cantiere, ciò significa meno preoccupazioni relative alle crepe del telaio e meno tempi di inattività per le riparazioni delle saldature. È una fondazione costruita per la punizione, dando il tuttoAutocarro con cassone ribaltabile ribaltabile Howo Nuovouna sorta di integrità testarda di cui impari a fidarti.
Il vero test di un sistema di ribaltamento non avviene in una giornata perfetta-ma nella fredda nebbia mattutina o durante il decimo ciclo consecutivo quando tutto si riscalda. Molti ribaltabili si sollevano, ma esitano, balbettano o perdono pressione quando hai più bisogno di coerenza. Ciò che lo distingue è la pompa idraulica e il blocco valvole. È un sistema più silenzioso e più determinato. La pompa eroga un flusso costante e la valvola di controllo è regolata per un sollevamento fluido del singolo-cilindro dall'inizio alla fine, senza i soliti strappi o ritardi a metà-ciclo. L'abbiamo confrontato con altri: dal momento in cui si inserisce la presa di forza al momento in cui il pianale viene completamente sollevato e ripristinato, l'operazione è costantemente più veloce e l'olio idraulico funziona a una temperatura più bassa. Ciò potrebbe far risparmiare solo venti secondi per dump, ma in una settimana sono ore. Ancora più importante, questo movimento fluido e ripetibile significa meno sforzo sui tubi flessibili, sui cilindri e sul carrello stesso. Gli ingegneri comprendono una semplice verità: la velocità non ha valore senza affidabilità, e questo sistema è costruito per entrambe le cose.
Informazioni di base.
| Modello | ZZ3257N3447A1Tipo di guida: 6*4 Guida a sinistra/destra | |||||
| Motore | Marca: SINOTRUK | |||||
| Motore diesel a iniezione diretta a 4 tempi | ||||||
| Modello del motore:WD615.69,/WD615.47Norma sulle emissioni Euro II | ||||||
| 6-cilindri in-linea con raffreddamento ad acqua, turbocompressione e intercooler | ||||||
| Produzione massima:336 CV (247 Kw)a 2200 giri/min /400 CV | ||||||
| Coppia massima:1350 Nma 1300-1600 giri/min | ||||||
| Numero di cilindri: 6 | ||||||
| Spostamento:9.726 L | ||||||
| Alesaggio: 126 mm | ||||||
| Corsa: 130 mm | ||||||
| Consumo specifico di carburante: 195 g/kWh | ||||||
| Quantità di riempimento olio motore: 19 l | ||||||
| Quantità di riempimento del sistema di raffreddamento (riempimento a lungo-termine): 40 l | ||||||
| Inizio del termostato con apertura a 71ºC | ||||||
| Compressore d'aria bicilindrico | ||||||
| Ventilatore rigido | ||||||
| Trasmissione | HW19710, 10 avanti e 2 indietro | |||||
| Rapporto: 14.28 10.62 7.87 5.87 4.375 3.26 2.43 1.8 1.34 1 13.91(R1) 3(R2) | ||||||
| Albero dell'elica | Albero portaelica a doppio giunto cardanico con flangia di accoppiamento a forma di ingranaggio- | |||||
| Assale anteriore | HF9, Sterzo con trave a doppia T-sezione | |||||
| Asse posteriore | HC16, Alloggiamento assale stampato, riduzione singola centrale con riduzione al mozzo e con bloccaggi differenziali tra ruote e assali. | |||||
| Rapporto: 5,73 Opzione: 6,72 | ||||||
| Telaio | Telaio: telaio a scala parallela con profilo a U- con sezione di 300x80x8 mm e sottotelaio rinforzato, tutte le traverse rivettate a freddo | |||||
| Sospensioni anteriori: 10 molle a balestra semi-ellittiche, ammortizzatori idraulici telescopici a doppia-azione e stabilizzatore | ||||||
| Sospensioni posteriori: 12 molle semi-ellittiche a balestra, molla carrello e stabilizzatore | ||||||
| Serbatoio del carburante in alluminio: capacità di 300 litri con tappo del carburante con chiusura, montato sul lato opposto del telaio | ||||||
| Sterzo | Servosterzo, mod8118, sterzo idraulico con servoassistenza | |||||
| Freni | Freno di servizio: freno ad aria compressa a doppio circuito | |||||
| Freno di stazionamento (freno di emergenza): energia a molla, aria compressa che agisce sull'albero anteriore e sulle ruote posteriori | ||||||
| Freno ausiliario: freno di scarico del motore | ||||||
| Sistema di controllo ABS: per opzione | ||||||
| Ruote e pneumatici | Cerchi: 8,5-20, 10 fori in acciaio | |||||
| Pneumatici:12.00R20, opzione: 12.00R22.5 N.: 10+1(ricambio) | ||||||
Profilo Aziendale
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