Descrizione dei prodotti
Mentre i governi di Africa, Asia centrale e Medio Oriente stanno reprimendo i camion diesel ad alte- emissioni e introducendo forti tasse sulle emissioni di carbonio, il trattore per autocarri a metano Howo N7G è senza dubbio l'investimento più-a prova di futuro che puoi fare in questo momento-mantenendoti conformeEaumentare i tuoi profitti. Ai camion diesel più vecchi è già vietato l'ingresso nei porti di Lagos, Mombasa e Tashkent, e la maggior parte delle grandi città li limiterà completamente entro il 2028. Ma questo camion trattore CNG di WHOO soddisfa tutti gli standard sulle emissioni Euro 6, quindi avrai accesso illimitato a ogni porto, autostrada e zona di consegna urbana per i prossimi 10 anni. Ciò che molti operatori non si rendono conto è quanto si può risparmiare anche sugli incentivi: la Nigeria rinuncia al 100% di dazi all'importazione e IVA sui veicoli commerciali a metano, mentre Kenya e Uzbekistan offrono prestiti a basso-interesse e registrazione-rapida per le flotte a metano. Ed ecco il bello: il suo valore di rivendita schiaccia i camion diesel. I modelli Howo N7G CNG di tre anni fa vengono regolarmente venduti al 65-70% del prezzo originale sul mercato dell'usato, rispetto ad appena il 40-45% per i diesel equivalenti, e la domanda di veicoli commerciali puliti è in continua crescita.
La maggior parte dei trattori per autocarri a metano sul mercato si limita a collegare una trasmissione diesel a un motore a gas e ciò mostra-cambi a scatti, costante ricerca di marce in salita e carburante sprecato. Il trattore per camion Howo N7G CNG è diverso. Il suo cambio AMT a 12 velocità eraesclusivamente calibratoper la curva di coppia unica del motore MT13 CNG, quindi cambia esattamente quando dovrebbe, senza congetture. Nelle lunghe salite in montagna, mantiene le marce più a lungo per mantenere il motore nella posizione ottimale, mentre sulle autostrade pianeggianti cambia marcia presto per massimizzare l'efficienza del carburante. Ciò non solo riduce la bolletta del gas di un ulteriore 2-3%, ma riduce anche l'usura della frizione del 40% rispetto alle trasmissioni manuali, facendoti risparmiare migliaia di euro in costi di manutenzione durante la vita del camion.
Uno dei maggiori compromessi nascosti-con i camion a metano di cui nessuno parla in anticipo è la perdita di carico utile. Il peso aggiuntivo di più bombole di metano costringe la maggior parte dei produttori a ridurre gli angoli sullo spessore del telaio per rimanere entro i limiti di peso legali, il che significa che si finisce per trasportare meno carico in ogni singolo viaggio. Il trattore stradale Howo N7G CNG affronta questo problema-in modo diretto utilizzando acciaio ad alta resistenza- da 700 MPa in tutto il suo telaio. Questo materiale avanzato pesa il 15% in meno rispetto ai tradizionali telai in acciaio da 500 MPa, offrendo allo stesso tempo una rigidità torsionale superiore del 30%, in modo da poter trasportare l'intero carico utile legale di 40 tonnellate anche quando tutte le bombole di metano sono completamente piene. Abbiamo anche sostituito i componenti standard in acciaio con versioni leggere in lega di alluminio per le ruote, i serbatoi dell'aria e i vani batteria, riducendo ulteriori 350 kg di peso morto non necessario. Per la maggior parte degli operatori che percorrono 150.000 km all’anno, questa capacità di carico utile aggiuntiva si traduce in circa 7.500-8.500 dollari di entrate annuali aggiuntive per camion.
Informazioni di base.
| Descrizione del veicolo | ||
| Nome del prodotto | Camion trattore WHOO CNG | |
| Dimensioni complessive | 7100*2500*3400mm | |
| PTT | 25T | |
| Peso a vuoto | 8.8T | |
| Massimo. carico utile | 40T | |
| Marchio del telaio | Howo | |
| Tipo di trazione | 6X4 Guida a sinistra | |
| Descrizione del telaio | ||
| Interasse | 3800+1350mm | |
| Specifiche degli pneumatici | 315/80R22.5 | |
| Quantità di pneumatici | 10+1 unità | |
| Motore | Modello del motore | MT13.43-50 |
| Potenza del cavallo | 430 CV | |
| Scatola ingranaggi | HW19710 12 marce avanti e 2 retromarce | |
| Bombola di gas | Bombole di gas semiavvolte- da 8 × 260 litri montate posteriormente | |
| Asse anteriore | VGD95 Assale anteriore (tamburo) | |
| Asse posteriore | MCX16ZG Doppi assali posteriori (tamburo), con ABS (4S/4M) | |
| Quinta ruota | 50# | |
Profilo Aziendale
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